1、要改善汽车的NVH特性，首先是对其振咿蛙匆盗动源和噪声源的控制。这就需要改善产生振动和噪声的零部件的结 构，改善其振动特性，避免产生共振；改进旋转元件的平衡；提高零部件的加工精度和装配质匪犬挚驰量，减小相 对运动元件之问的冲击与摩擦；改善气体或液体流动状况，避免形成涡流；改善车身结构，提高刚度；施 加与噪声源振幅相当而相位相反的声音等。其次要控制振动和噪声传递的途径。这就需要对结构的振动和 噪声传递特性进行分析并改进，使之对振动和噪声具有明显的衰减作用而不是放大；优化对发动机悬置的 设计，降低发动机向车身传递的振动；对悬架系统进行改进，阻断振动的传递；采用适合于平面振动的阻 尼材料、适合于旋转轴类的扭振减振器以及针对其它线振动的质量减振器；分析和改进结构，特别是车身 的密封状况，提高密封性能；
3、机械和车间设备的缺陷经常可以通过它们辐射的噪 声被探测到。一个富有经验的技师可以听出某种缺陷。 有缺陷的产品能够在最后的品质控制中被甄别出来。 那么，怎么才能够使得测试对象这样自动化地，更加 客观的进行呢？到现在为止，漫长的时间和昂贵的技术都被用来创造期望的结果。这就是为什么急需这些 新的，更巧妙的方法进行工作的原因。而KMSV声学成像系统则可以为解决这些问题提供独特的解决方案。
5、近年来，汽车制造业投入巨额资金来对噪声源进行定位 和分析，从而来降低噪声的强度和噪声源的数目。运动 性汽车必须要用它的有个性的通过噪声来和其他车辆 区分开来。这个个性化的声音往往是一个非常重要的卖 点。所有的边缘的杂声都是不能出现而且必须要排除的。 高品质汽车在汽车内部任何地方都不希望出现诸如“哒 哒声, 嘶嘶声”等等噪声。怎么来比以前更快更有效的 来达到这个目的呢？
